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重卡：一汽升至第一，中国重汽跌至第三

根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2010年前9月，中国重卡（包括整车、非完整车辆、半挂牵引车）销量最高的车企为一汽，取代了去年同期的冠军中国重汽。一汽今年前9月重卡销量同比增长90.02%至179521辆。

去年同期排名第三的东风，今年前9月重卡销量同比增长104.44%至154142辆，升至第二位。

中国重汽今年前9月重卡销量仅同比增长53.16%至150648辆，排名第三。而在今年上半年，中国重汽的重卡销量（115548辆）就已低于一汽（132199辆），但尚高于东风（114972辆）。中国重汽今年以来销量增速慢于竞争对手的一大原因是，该公司的半挂牵引车销量增速低于竞争对手，而半挂牵引车是今年以来中国销量增速和市场份额提升最快的重卡类别（详见本文后半部分的半挂牵引车销量前十分析）。

 

去年前9月排名第5的陕汽，今年升至第4。北汽福田今年前9月则位列第5。二者的排名变化在今年上半年就已稳定下来。

相比重卡前五尤其是前三甲企业的你追我赶，第5-10位的企业则比较稳固。不管去年或今年前9月，这5家企业（按重卡销量高低排列）都是北奔重汽、上汽依维柯红岩、安徽华菱、江淮、三环专用汽车。

重卡整车：福田销量增长最快

今年前9月，中国重卡整车制造商中，销量增长率最高的为北汽福田。去年前9月，该公司的重卡整车销量只有2785辆，今年则大增727.61%至23,049辆，从而超过北奔重汽、江淮、东风等企业，成为重卡整车销量第三的企业。

 

去年还未生产重卡整车的新大地汽车，今年1-9月重卡整车销量已达4350辆，位列重卡整车销量第9，与销量第8的一汽相比，只差2000多辆。

重卡非完整车辆：三甲占据大部分市场，且份额增长

重卡非完整车辆（底盘）是重卡各类产品中技术含量最高的。重卡非完整车辆销量最高的三家企业也是重卡整体销量的前三甲，去年和今年1-9月这三家企业的重卡非完整车辆销量排名都稳定为东风、中国重汽、一汽。

这三大企业占据中国重卡非完整车辆市场的六成以上，且份额进一步提升——今年前9月其市场份额已由去年同期的66.8%升至68.6%。其中，东风占26.7%，中国重汽占22.9%，一汽占19.0%。

陕汽今年也加大了非完整车辆的产销，今年前9月销量增长58.88%至31558辆，占市场总量的9.8%，位列第4。

北汽福田今年前9月的重卡非完整车辆销量则同比下滑0.69%至24384辆，在该市场的排名由第4降至第5。

重卡非完整车辆中销量增速最快的是徐工汽车——由去年同期的161辆增长581.99%至1098辆，但其市场份额仍不足1%。

去年尚未产销重卡非完整车辆（底盘）的广汽日野，今年1-9月销售了451辆重卡非完整车辆，成为重卡非完整车辆销量第10名的企业。

半挂牵引车销量前十：北汽福田和中国重汽增长最慢

今年前9月，半挂牵引车是重卡总销量中销量增速和份额提升最快的一类。其销量比去年同期增长了102.54%至276159辆，在重卡总销量中的占比也提升至35%。在今年前9月半挂牵引车销量前十中，也出现了两个该市场的新进入者——广汽日野和精功镇江。

 

前十中，东风的半挂牵引车销量增长最快——同比增长172.88%至52955辆，超过北汽福田而位列第二。一汽保持第一，同时维持145.13%的高增速。

 

陕汽、北奔重汽、安徽华菱、上汽依维柯红岩的半挂牵引车销量也有超过100%的增长。

前十中，北汽福田和中国重汽的半挂牵引车销量增速相对较低，分别为8.72%和59.05%。

注：

本文中的浙江飞碟、三环专用汽车、徐工汽车、精功镇江、新大地汽车分别是浙江飞碟汽车制造有限公司、湖北三环专用汽车有限公司、南京徐工汽车制造有限公司、精功镇江汽车制造有限公司、成都新大地汽车有限责任公司的简称。